11 de febrero de 2026
Redwood City — Ante la creciente popularidad de bicicletas y motocicletas eléctricas cada vez más rápidas, dos supervisores del condado de San Mateo pidieron el martes una respuesta a nivel del condado para reforzar las normas de seguridad y su aplicación, e instaron a establecer estándares claros y coherentes con urgencia.
El llamado se produjo durante una reunión municipal organizada por los supervisores Jackie Speier y Ray Mueller, un día después de que un joven de 16 años falleciera tras verse involucrado en un accidente de tráfico mientras conducía una motocicleta eléctrica en Half Moon Bay. El foro estaba programado antes del trágico accidente.
“No podemos ignorar esto”, declaró Speier. “Esta es una crisis de salud y seguridad pública”.
“Hoy nos duele profundamente la pérdida del joven de 16 años que falleció ayer en la costa”, dijo Mueller. “Lo que quiero recalcar a todas las personas reunidas hoy es la importancia de una acción unificada”.
La preocupación por los peligros que representan las bicicletas y las motocicletas eléctricas surgió en varias ocasiones durante el debate, lo que atrajo a residentes y funcionarios locales preocupados a una sala del 500 County Center. Un cirujano traumatólogo, el sheriff del condado y un especialista en políticas advirtieron que muchos consumidores no comprenden las diferencias en velocidad, potencia y aspectos legales entre ambas.
Speier leyó una declaración de Amelia Stafford, una adolescente del condado de Marin cuyo accidente en 2023 con una bicicleta eléctrica atrajo atención nacional sobre las preocupaciones relativas a la seguridad. Stafford sufrió una lesión traumática que obligó a los cirujanos a extirparle parte del cráneo.
“Mi experiencia con las bicicletas eléctricas comenzó con entusiasmo e independencia, pero rápidamente se convirtió en un accidente que me cambió la vida”, escribió Stafford; y agregó: “Apoyo las conversaciones continuas y las políticas reflexivas que priorizan la seguridad, sobre todo para los jóvenes que usan estos medios de transporte”, de modo que los demás no “tengan que aprender estas lecciones a las malas”.
Speier y Mueller señalaron que esperan que el foro impulse un esfuerzo más amplio para desarrollar una ordenanza modelo que pueda adoptarse en todo el condado de San Mateo y sus 20 ciudades, con el fin de crear normas claras y coherentes en todas las jurisdicciones.
Mueller afirmó que un marco a nivel del condado es fundamental para evitar confusión entre los ciclistas y las familias que desean tomar decisiones informadas. Afirmó que las familias y los usuarios de estos medios de transporte no deberían tener que lidiar con normas diferentes en cada ciudad.
“Lo que cambiará verdaderamente las cosas es una voz unificada: distritos escolares, ciudades, el condado y las fuerzas del orden, todos trabajando juntos”, afirmó Mueller.
El Dr. John Maa, cirujano traumatólogo del condado de Marin, indicó que los hospitales están observando una cifra creciente de lesiones graves relacionadas con bicicletas eléctricas y dispositivos similares.
Explicó que “cuando se producen accidentes, la masa y la velocidad adicionales de las bicicletas eléctricas producen fuerzas que superan las de las bicicletas tradicionales”.
Según los datos de salud del condado de Marin, la tasa de accidentes con bicicletas eléctricas entre los jóvenes de 10 a 15 años es aproximadamente cinco veces mayor que en cualquier otro grupo de edad. El Rady Children’s Hospital San Diego también informó un fuerte aumento de los traumatismos pediátricos relacionados con bicicletas eléctricas en los últimos años, lo que incluye 168 activaciones de traumatismos relacionadas con lesiones en bicicletas eléctricas en 2025.
“Cirujanos de todo el mundo informan un patrón muy grave de lesiones y muertes relacionadas con bicicletas eléctricas”, declaró Maa.
El defensor de la seguridad y exabogado litigante Bob Mittelstaedt afirmó que es importante distinguir entre las bicicletas eléctricas con asistencia de pedaleo, que están limitadas por ley a velocidades específicas, y las bicicletas con acelerador, que pueden alcanzar velocidades superiores a 50 millas por hora.
Mittelstaedt afirmó que agrupar estos dispositivos ha generado confusión y ha dificultado la identificación de los vehículos involucrados en muchos de los incidentes más graves. Añadió que muchos consumidores compran modelos de alta potencia sin comprender completamente su capacidad de velocidad ni su estatus legal.
El sheriff del condado de San Mateo, Ken Binder, afirmó que la educación y la concienciación pública serán clave para desarrollar una estrategia de seguridad eficaz.
“Nos corresponde a todos trabajar en conjunto para abordar este problema tan importante”, declaró Binder. “Mediante la educación y la aplicación de la ley, la Oficina del Sheriff se compromete a hacer lo que le corresponde para mejorar la seguridad vial”.
Binder afirmó que el énfasis debe estar en tomar medidas preventivas, establecer reglas claras y brindar información a los conductores y los padres. Expresó su apoyo a una futura ordenanza centrada en la seguridad y la coherencia en todo el condado.
Speier comentó que está trabajando con los fiscales del condado y la Oficina del Sheriff en un proyecto de ordenanza que podría dotar a las ciudades de un conjunto de normas comunes, en lugar de un entramado de enfoques diferentes. Lo consideró un punto de partida y explicó que el objetivo del foro era compartir información y recabar opiniones antes de que los funcionarios locales decidan cómo proceder.
A lo largo del foro, los oradores volvieron a abordar las consecuencias humanas. En su declaración escrita, Stafford, quien no asistió por estar en la escuela, comentó que alguna vez consideró las bicicletas eléctricas como un símbolo de independencia. El accidente cambió eso.
“Lo que creía que era una forma segura y cotidiana de desplazarse”, escribió, “dio lugar a un accidente grave con repercusiones físicas y neurológicas duraderas”.
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